Als sich die S-Bahn in Bewegung gesetzt hat, setzt der “Schaffner” die Fahrgäste darüber in Kenntnis: “Sie befinden sich in der S-Bahn Linie S1 nach Offenbach Ost!”… Nun gut, dann scheint das ja alles richtig zu sein… In jedem der sieben angefahrenen S-Bahn-Stationen brüllte er auf das Gleis nach draußen: “Auf Gleis 1 fährt ein. S-Bahn S1 nach Offenbach Ost. Die S-Bahn-Linie 9 nach Hanau über Offenbach Ost folgt direkt danach!”… Auch auf den restlichen Zugzielanzeigern war entweder “Achtung! Zugfahrten” oder gar nichts von besagter Geisterlinie zu lesen. Ist da etwa eine Linie beim Fahrplanwechsel verschütt gegangen? Bereits gestern habe ich die “Zugdurchfahrt” bemerkt und auch heute schien die Sache nicht unter Kontrolle. In diesem Zusammenhang würde mich mal interessieren, wie aufwändig es ist, eine solche Linie in den ZZA-Computer der Deutschen Bahn einzugeben.

Dass ich am Montag Abend bedingt durch eine S-Bahn-Großstörung erst gegen 20:45 Uhr zu Hause angekommen bin, möchte ich an dieser Stelle gar nicht so sehr in den Vordergrund heben. Dass das Schienennetz der Deutschen Bahn sehr fehleranfällig ist, wird jeden Tag aufs Neue bewiesen. Kommt es auf der Strecke zu Behinderungen, dann wirkt sich das auf den kompletten Regionalverkehr aus… So auch heute: Auf der Strecke zwischen Frankfurt und Fulda hat sich ein Personenunfall ereignet. Daraufhin mussten alle ICE auf die Trasse der Main-Weser-Bahn umgeleitet werden. MEin Zug kam heute mit ca. 30 Minuten Verspätung in Bad Nauheim an. Einen Bus habe ich dadurch natürlich nicht bekommen.

Die gute Frau am Lautsprecher in Frankfurt hatte auch so ihre Mühe, alles Gleisänderungen mitzuteilen. In eine Durchsage verpackte sie gleich drei Gleisänderungen, die sie im Abstand von 3 Minuten wiederholte. Da kann man schon etwas Mitleid haben, wenn man die ganze Zeit nur in ein Mikrofon vor sich rein texten muss. Kein Mitleid hingegen hatte eine besonders spezielle Tür gestern Abend im Regional Express um 19:01 Uhr mit den Fahrgästen in dem Wagen: Mit besonders eindringlichem Ton verrichtete die hydraulik-gesteuerte Automatik-Tür ihre Arbeit. Leider hatte ich das Vergnügen, schon 15 Minuten vor “Reiseantritt” im Wagen zu sitzen und den unverkennbaren melodischen Klängen der Durchgangspassage beizuwohnen.

Was wäre die Welt nur ohne die Deutsche Bahn? Ich könnte nicht solche tolle Geschichten erzählen und mir wäre langweilig. Zudem hätte ich nichts, worüber ich mich am Tag aufregen kann.

Nun hat es sich mal wieder ergeben, dass ich von Butzbach aus nach Bad Nauheim mit dem Zug, der übrigens 10 Minuten Verspätung hatte und total überfüllt war, gefahren bin und mich schon wunderte, wieso mir so viele Leute wieder auf halben Weg zurück kamen. Der Grund: Der Haupteingang war gesperrt.

Ich war natürlich sauer weil man deshalb erst wieder hoch auf den Bahnsteig und zum Nachtausgang laufen musste, aber sei es drum… Als ich dann die Treppe heruntergelaufen bin und mich auf den Weg zur Bushaltestelle machen wollte, bemerkte ich dann doch ein eher buntes Spektakel. Das Gerüst stand nicht mehr an der Wand sondern hing schief über der Straße. Gleichzeitig sorgten Polizei und Feuerwehr, sowie das später eintreffende THW für ein bisschen Licht im Dunkeln – hier ist übrigens das Blaulicht gemeint.

Wie das Ganze ausgegangen ist steht morgen bestimmt in der Wetterauer Zeitung. Ich gehe davon aus, dass die einsetzenden stürmischen Böen dafür gesorgt haben, dass das Gerüst nicht mehr mit dem Bahnhof kuscheln wollte (es ist schließlich eiskalt gewesen).

Als der Zug eigentlich kommen sollte… kam er nicht. Stattdessen wurden die Wartenden von der freundlichen Bahndame darüber in Kenntnis gesetzt, dass sich eine (O-Ton) “suizidgefährdete Person” auf dem Gleis befände und der einfahrende RegionalExpress deshalb noch “ein paar Minuten” warten müsse. Najaaaa. Dann kam auch der schicke RegionalExpress und fuhr nicht wie sonst üblich auf Gleis 2 diesmal auf Gleis 3 ein. Kein Problem, Gleis 3 ist ja direkt neben Gleis 2, das sind nur ein paar Schritte.

Wir haben uns also schön in den Zug gesetzt und warteten gespannt der Dinge die uns noch so erwarteten. Als wir es uns so schön gemütlich gemacht haben, machte der Schaffner (heißt das noch so?) eine Durchsage, die sich weitaus professioneller als das aufgewirbelte Drama der Durchsagerin im Bahnhof anhörte: “Wegen Personen im Gleisbett… verzögert sich die Abfahrt um ca. 15 bis 20 Minuten!”… -.-

Die 15 Minuten vergingen, 20 auch, dann waren es 30. Gerade in diesem Moment flackert auf dem Laufband ein Hinweis auf: Die einfahrende RegionalBahn endet in Butzbach. Natürlich ignorierten diesen Hinweis gut zehn Leute und stiegen hektisch aus dem RegionalExpress aus und wechselten in die RegionalBahn. Der Zugführer schmunzelte lediglich durch die Lautsprecher, dass es keinen Sinn macht, in die RegionalBahn einzusteigen, da sie sowieso nicht weiter fährt.

Voller Panik und wie von einer Tarantel gestochen – der Schrei eines Mädchen bezüglich der Hektik hätte jedenfalls darauf schließen können – hechteten soeben Ausgestiegene wieder zurück in den RegionalExpress. Die Zeit verging, bis dann auf Gleis 1 ebenfalls von Gießen aus kommend ein schicker IC einfuhr… und ebenfalls hielt. Nun waren alle vier Gleise blockiert, denn auf Gleis 4, sofern es denn so heißt, hielt ein DB Railion-Wagen.

Von der Einfahrt des IC wenig beeindruckt unterhielt ich mich ein wenig mit Max, bis es dann ein drittes Mal eine Durchsage gab: “Bitte steigen Sie in den IC auf Gleis 1 um. Dieser hält auf allen Unterwegsbahnhöfen bis Friedberg!”… Wir also wieder raus aus dem Zug und in den schönen IC von Hamburg nach Koblenz, Bregenz oder wie auch immer, es war jedenfalls ein Z am Ende… Glaube ich.

Im IC angekommen setzten wir uns in einen Wagen und warteten auch hier wieder darauf, dass es endlich weiter geht. Tat es aber nicht. Vorerst jedenfalls nicht. Eine neugiere Dame fragte den nur drei Reihen weiter vorne sitzenden DB-Mitarbeiter, der nicht im Dienst war, wann es denn weiter ginge. Dieser reagierte dann gewohnt freundlich: “Woher soll ich denn wissen warum wir nicht weiterfahren? Ich bin nicht im Dienst!”… Als dann 10 Minuten später (ja, wir standen immer noch) ein junger Mann in die Runde fragte, was denn los ist und die erste Dame munter auf den – natürlich immer noch nicht im Dienst befindlichen – DB-Mitarbeiter zeigte und “Da!” sagte, fiel die Reaktion ähnlich aus.

Bis wir dann endlich weiterfahren konnten (das war gegen 16:00 Uhr), gingen noch zahlreiche Personen auf die Toilette oder gaben ihr Hab und Gut zur Beaufsichtigung an ihren Sitznachbarn um unterdessen schnell noch eine Nervenzigarette rauchen zu können. Der Zug bewegte sich dann – für einen IC angepasst – mit gefühlten 50 Metern pro Sekunde Richtung Bad Nauheim und ich kam pünktlich zu meinem Bus eine Stunde zu spät.

Mehr von Dodo gibt es nach der Oktoberpause am 1. November!

Aus dem Bahnhof ausgetreten fiel mir sofort das neue technische Meisterwerk auf und auch die ca. zehn Personen, die mit ihren nackten Fingern (stellt sich das mal einer vor!) auf diese Anzeigetafel deuten und wild fluchend, ob der Neuheit heftig sabbernd oder einfach nur völlig ratlos seiend miteinander kommunizieren.

Ich wollte gerade die nette Dame neben mir, die mir im Zug noch auf den Fuß getreten ist, fragen, ob sie wüsste, wo der Inter City Express StadtBus nach Steinfurth abfahren würde, als er gerade um die Ecke bog.

Insgesamt gesehen ist der neue Bahnhofsvorplatz zwar recht schick geworden, allerdings informativ etwas auf der Strecke geblieben – denn die neuen Fahrplanaushänge muss man auch erst mal entziffern können. Im Großen und Ganzen kann man jedoch zufrieden sein…

Etwas ist mir ganz besonders aufgefallen: Die Anzeigetafeln haben integrierte Lautsprecher. Na wenn das mal kein späteres Vergnügen geben wird.